后備干部培訓(xùn)專題
關(guān)于京張公司2020年通行費征收工作的調(diào)研報告——張璐
作者:張璐
來源:收費運營部
發(fā)布時間：2020-07-02
<p style="text-indent:2em;" align="center">
<span style="font-size:18px;font-family:Arial;line-height:2;"><strong>關(guān)于京張公司2020年通行費征收情況的調(diào)研報告</strong></span>
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<p style="text-indent:2em;" align="center">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">收費運營部 張璐</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">通行費征收工作始終是公司各項工作的重中之重，自恢復(fù)收費工作以來，公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)收費運營部多次到各站督導(dǎo)收費工作，作為收費運營部主管，初次接觸收費管理工作，有許多問題。公司通行費征收的基本情況怎樣，收費任務(wù)能否完成，征收的有利因素和不利因素有哪些？公司五個收費站在增收創(chuàng)效上存在哪些共性問題、哪些個性問題，帶著這些問題，我開始了本次的基層調(diào)研。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">一、公司近三年的通行費征收基本情況</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">近年來，公司積極圍繞集團“創(chuàng)新創(chuàng)效、主動營銷”精神，開展通行費征收工作調(diào)研，找問題、定措施，探索路企合作新模式，與周邊企事業(yè)單位建立互惠發(fā)展合作機制，尋求共贏發(fā)展，保收增收，確保了通行費收入達到預(yù)期目標(biāo)。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">2017年公司總車流量1960.84萬輛，完成通行費征收4.73億元；2018年總車流量2023.87萬輛，完成通行費征收4.48億元；2019年總車流量1866.95輛，完成通行費征收4.52億元。</span>
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<p style="text-indent:2em;" align="center">
<img alt="" src="/upload/202007/20200702150928_0195.png" width="645" />
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<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;"></span>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">自2020年1月1日起，全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，轉(zhuǎn)變新收費模式；2月17日-5月5日，疫情防控期間高速公路免收通行費；5月6日-6月11日，全國高速公路恢復(fù)收費工作，收費任務(wù)平穩(wěn)有序恢復(fù)。6月12日—6月底，受北京疫情影響，收費額斷崖式下降�？傮w來說，2020年因疫情影響，上半年收費工作形勢嚴(yán)峻，全年收費任務(wù)完成情況不容樂觀。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">二、通行費征收的有利因素</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">（一）京張高速東連北京、西接晉蒙，是西北各地進京的最佳通道，從距離、路況等各方面便捷度來講，均為司乘通行首選路線。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">（二）近年來，公司積極“引車上路”，盤活營銷，日常抓實文明服務(wù)，節(jié)假日做好延伸服務(wù)，有效宣傳了企業(yè)形象，提升公司的知名度和美譽度，增加了司乘心理認(rèn)同感。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">三、通行費征收的不利因素（共性與個性問題）</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">（一）共性問題</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">1、疫情影響</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">新冠肺炎疫情影響持續(xù)發(fā)酵，6月份以來，通過利用門架數(shù)據(jù)查詢公司通行費收入情況，以每十天為一周期對本路段通行費收入進行監(jiān)測預(yù)警。監(jiān)測顯示，客車流量較去年同期大幅下降，自6月11日北京疫情反彈以來，進京車輛斷崖式下降，運輸貨物明顯減少，889、880等客車專線停止運行，私家車進出北京受安檢政策，客車數(shù)量明顯下降。預(yù)計隨著北京疫情防控力度加大以及去年底實施的客車進京次數(shù)、時常受限影響，京張高速進出京車輛將進一步減少。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">2、周邊路網(wǎng)完善</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">周邊高速路網(wǎng)日益完善，新開通京禮高速在懷來縣城北側(cè)18公里增設(shè)“懷來北收費站”一處，一定程度分流了京張高速車輛。京禮高速全線貫通后，北京到崇禮周邊車輛改行該路線，必將對京張高速車流輛造成更大沖擊。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">3、國道通行順暢</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">110國道通行順暢，貨運車輛均為標(biāo)載，司機行走國道無扣分罰款擔(dān)憂，為減少運輸成本，貨車大多選擇通行國道，分流情況嚴(yán)重。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">4、檢查站安檢頻繁</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">京張高速東連北京，東花園收費站和康莊收費站相距8公里路程設(shè)有河北、北京兩個治安檢查站，常年對進京車輛安檢，車輛行駛京張高速時間成本高，造成了一定數(shù)量客戶流失。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">5、貨車分流及限行</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">環(huán)首都貨運專線（G95）對京張高速貨車分流嚴(yán)重，貨車已在該高速形成固定行駛路線，重新駛?cè)刖⿵埜咚匐y度較大；并且受北京貨車限行影響，貨車行駛到康莊收費站便被強制分流至國道，京張高速貨車“斷頭路”問題仍然無法解決。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">6、嚴(yán)格落實超限超載車輛治理</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">今年以來各站嚴(yán)格落實“一超四罰”“六個不放行”等制度規(guī)定，入口治理超限超載車輛行駛京張高速，從根本上杜絕了超載水泥罐車、拉石子等運輸建材的貨車上道（2019年貨三、四車基本為這部分車輛），一定程度上影響通行費征收。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">（二）個性問題</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">1、下花園區(qū)禁止貨車通行，導(dǎo)致貨車車流量大幅下降，2019年該站貨車收入占總收入29.88%，今年限行預(yù)計該部分收入將流失，一定程度上影響下花園收費站年度總收入。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">2、東花園收費站與北京市康莊相接，安檢或惡劣天氣分流直接影響暢通情況，多年來，司乘已經(jīng)形成固有堵車印象。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">四、解決方法</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">集團公司在年初提出“抓早、抓實、抓重點”收費工作部署，按照要求，公司積極消化疫情影響，加快“引車上路”保暢增收步伐。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">（一）充分調(diào)動員工積極性，對內(nèi)對外征集“金點子”</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">1、銷售行業(yè)有句名言“業(yè)績就是尊嚴(yán)”，對高速公路來說，業(yè)績就是通行費征收，如何能在疫情之年保住尊嚴(yán)，守住地位，是每一個員工都應(yīng)該去考慮的。壓力在前，使命在肩，通行費征收任務(wù)與每一位員工的收入息息相關(guān)，特殊時期唯有公司上下擰成一股繩，創(chuàng)新思維，共商良策，形成合力，才能共度難關(guān)，完成通行費任務(wù)。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">2、疫情期間，車流量大幅下滑，也是我們儲蓄能量</span><a></a><span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">，</span></a><span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">厚積薄發(fā)的時機，充分走訪貨車集散地大客戶，加強司乘滿意度調(diào)查，從車輛行駛路線、行駛頻次、行駛需求、行駛意愿等方面向貨運司機開展問卷調(diào)研，征詢司乘通行意見和建議，了解司乘所需所想，解答司乘收費咨詢，解決司乘通行困擾，有針對性的制定服務(wù)措施，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引車輛。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">（二）切實做好收費崗位人員培訓(xùn)工作，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)引車流</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">1、今年以來收費模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，新政策提出新要求，一線收費員及站區(qū)管理者，收費營運部成員都要切實完成崗位培訓(xùn)和自我培訓(xùn)，不斷提高職工追逃治逃工作責(zé)任心、業(yè)務(wù)技能和服務(wù)司乘本領(lǐng)，能夠積極主動應(yīng)對司乘人員的“十萬個為什么”，做武林高手見招拆招，提升處理非正常情況的能力。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">2、京張高速作為集團公司唯一涉奧高速，要切實提高站位，長遠規(guī)劃，承擔(dān)冬奧保暢道路使命，開展收費崗位人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)及冬奧接待禮儀、服務(wù)用語、英語口語培訓(xùn)，提高收費人員業(yè)務(wù)水平，打造一線文明服務(wù)窗口形象，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)引車流。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">（三）加強管理、完善設(shè)施，為通行費征收保駕護航</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">1、在稽查管控上下功夫，堵漏增收，對綠通、集裝箱、免費車等車輛進行嚴(yán)格查驗，確保應(yīng)收盡收，顆粒歸倉，從源頭上杜塞收費漏洞。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">2、加強站區(qū)硬件設(shè)施管理，注重日常養(yǎng)護維修，降低設(shè)備故障率，減少因故障關(guān)道頻次，通過修舊利廢，創(chuàng)造新價值，提高資源使用率。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">3、加快移動支付建設(shè)，通過微信、支付寶等電子支付平臺，減少現(xiàn)金交費驗鈔、找零，節(jié)約車輛通行時間，提升站口通行效率。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">（四）加強外部合作，全力保暢促征收</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">1、加強與地方政府合作，借助地方音樂節(jié)、采摘節(jié)等活動，在收費站口設(shè)置司乘服務(wù)點，開展志愿服務(wù)活動，引車增收，提升京張高速認(rèn)知度。2019年9月，下花園區(qū)政府組織水幕激光秀活動，吸引大量外來車輛，收費站收費額每日增加10萬余元。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">2、加強與周邊企業(yè)合作，通過“會員制”，制定互惠合作等征收措施。與周邊酒店、景區(qū)、車輛救援維修等企業(yè)建立合作關(guān)系，既為會員車主爭取實惠，達到引車上路的目的，又為合作企業(yè)吸引客源，努力實現(xiàn)高速公路、合作企業(yè)和會員車主“三方共贏”。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">3、與周邊兄弟單位合作，到周邊路段、站點、治超站走訪，摸清車輛來龍去脈，掌握車流量變化的第一手資料。與兄弟單位協(xié)商聯(lián)動協(xié)作事宜，共同開展引車增收，為司乘解決顧慮，提供最佳行車路線。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">4、深挖路警一體化機制建設(shè)。主動溝通、加強協(xié)調(diào)，進一步把路警一體化做實做細(xì)，從打造全天候通行道路、減少治安檢查站擁堵、派駐值班專席三方面入手，共同提升司乘通行滿意度，吸引車輛行駛京張高速。</span>
</p>
<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">（五）持續(xù)拓寬宣傳途徑，提升對外窗口的公關(guān)能力</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">1、做活營銷，轉(zhuǎn)變思維，激發(fā)營收增長點。發(fā)展和完善京張高速“會員制”，充分發(fā)揮微信公眾平臺及會員制平臺作用，增加公司各類活動原創(chuàng)短視頻、圖片、軟文分享，展示有溫度的企業(yè)形象。借助成功案例，轉(zhuǎn)變思維化被動為主動——19年4月北京“世園會”貨車限行，公司積極轉(zhuǎn)變營銷思維，借力“世園會”開展客車引車增收，以“游最美世園會，走便捷京張路”為主題印制8萬余份路線圖，尋求相鄰宣大、丹拉高速等兄弟單位幫助，共同向客車群體發(fā)放，吸引周邊及北京西北部客車行駛京張高速到世園會游玩，化不利因素為有利因素，增加新的營收增長點。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">2、利用好外部宣傳平臺，持續(xù)拓寬宣傳途徑，通過河北交通、張家口日報等官方媒介刊登公司各類綜合報道，同時公司及各站要積極參加路段區(qū)域內(nèi)各類公益事業(yè)，通過黨支部結(jié)對共建、幫扶困難等各類形式，全面提升企業(yè)形象。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">（六）發(fā)揮各站區(qū)位優(yōu)勢，充分挖掘各自征收點</span>
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<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">雞鳴驛收費站有煤炭物流園區(qū)，針對煤運貨車，去年3月公司與懷來縣雞鳴驛煤炭物流園區(qū)簽訂互惠發(fā)展合作協(xié)議，在下花園服務(wù)區(qū)為園區(qū)會員車主提供免費使用“司機之家”、折扣消費等優(yōu)惠服務(wù)，引導(dǎo)車輛行駛京張高速，促進了貨車流量快速增長。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">東花園、沙城、下花園收費站樹牢“高速+旅游”營銷理念和保收增收意識，充分挖掘當(dāng)?shù)芈糜钨Y源，制作旅游圖冊，向司乘發(fā)放，介紹周邊景點、美食、購物、住宿、娛樂等旅游攻略信息，推薦景區(qū)自駕游最佳線路、宣傳京張高速路段出行優(yōu)勢。</span>
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<p style="text-indent:2em;">
<span style="font-size:16px;font-family:Arial;line-height:2;">通過此次調(diào)研，對收費站及部門各項工作有了基本的認(rèn)識，對公司收費管理工作有了大致了解，對通行費征收存在的問題和難點有了進一步剖析，當(dāng)前京張高速面臨疫情防控進出京車輛限行和客車進京次數(shù)受限車流量減少的壓力，面臨貨車車流減少，改走國道或G95環(huán)首都貨運專線的壓力。壓力即是動力，勇敢者自有千方百計，新的崗位更要加強學(xué)習(xí)，積極進取，以干事作為的決心和勇氣，努力為通行費征收任務(wù)添磚加瓦。</span>
</p>