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后備干部培訓(xùn)專題

關(guān)于京張高速公路橋梁經(jīng)常檢查現(xiàn)狀的調(diào)研報告——張海濤

作者:張海濤

來源:工程養(yǎng)護部

發(fā)布時間：2020-07-02

關(guān)于京張高速公路橋梁經(jīng)常檢查現(xiàn)狀的調(diào)研報告 工程養(yǎng)護部　張海濤 橋梁是高速公路非常重要的組成部分，橋梁安全是保障道路安全暢通的重中之重。橋梁經(jīng)常性檢查則是橋梁養(yǎng)護的重點工作之一，夯實責(zé)任、常抓不懈，不斷加大橋梁安全管理力度，及時做好橋梁經(jīng)常性檢查工作，全面掌握橋梁安全運行情況，為確保高速公路安全運營打下良好的基礎(chǔ)。為切實加強我公司橋梁管理工作，保障京張高速公路安全暢通，為此我對京張高速公路橋梁經(jīng)常檢查工作進(jìn)行了調(diào)查研究，現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下： 一、京張高速公路橋梁基本情況 京張高速公路懷來（冀京界）至宣化段是國家高速公路網(wǎng)G6（京藏高速公路）的一部分，是河北省公路主骨架的重要組成部分，是京津地區(qū)通往西北各省的咽喉要道，也是晉煤外運的主要通道之一。 京張高速公路全長79.189公里，起點里程為K69+000位于冀京界，與八達(dá)嶺高速相連接；終點里程為K148+189位于宣化小慢嶺，與丹拉高速公路相連接。工程于1998年11月開工建設(shè)，2002年11月實現(xiàn)全線貫通。 京張高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為全線雙向四車道，全封閉、全立交，橋面凈寬12米，設(shè)計時速分別為80公里/小時（山嶺重丘區(qū)）和120公里/小時（平原微丘區(qū)）。 京張高速公路全線橋涵獨立構(gòu)造物共443座，其中橋梁368座（含特大橋2座，大橋55座，中橋70座，小橋241座），涵洞75道。橋涵獨立構(gòu)造物數(shù)量按類型統(tǒng)計如表1-1所示。 表1-1京張高速公路橋涵獨立構(gòu)造物統(tǒng)計表（單位：座/道） <table style="width:100%;" bordercolor="#000000" cellspacing="0" cellpadding="2" align="center" border="1"> <tbody> <tr> <td>  序號 </td> <td>  橋梁分類 </td> <td>  座（道）數(shù) </td> </tr> <tr> <td>  1 </td> <td>  特大橋 </td> <td>  2 </td> </tr> <tr> <td>  2 </td> <td> 大橋 </td> <td> 55  </td> </tr> <tr> <td>  3 </td> <td>  中橋 </td> <td>  70 </td> </tr> <tr> <td>  4 </td> <td>  小橋 </td> <td>  241 </td> </tr> <tr> <td>  5 </td> <td>  涵洞 </td> <td>  75 </td> </tr> <tr> <td colspan="2">  合計 </td> <td>  443 </td> </tr> </tbody> </table> <img alt="" src="/upload/202007/20200702150508_1347.png" width="645" /> 圖1.2全線橋涵獨立構(gòu)造物按類型劃分統(tǒng)計圖（單位:座/道） 根據(jù)最近一次的定期檢查報告（2019年）結(jié)果，京張高速公路443座獨立橋涵構(gòu)造物（其中橋梁368座，涵洞75道），評定結(jié)果為：1類橋梁76座，2類橋梁292座，無3類及以下等級的橋梁；涵洞評定結(jié)果為：“好”45道，“較好”30道，無“較差”及以下等級的涵洞。 二、橋梁養(yǎng)護管理的政策法規(guī)依據(jù)。 橋梁養(yǎng)護管理主要依據(jù)以下政策法規(guī)：《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》（交公路發(fā)〔2007〕336號）；〔2007〕《交通運輸部關(guān)于進(jìn)一步加強公路橋梁養(yǎng)護管理的若干意見》（交公路發(fā)〔2013〕321號）；《河北省交通運輸廳公路管理局關(guān)于嚴(yán)格落實交通運輸部公路橋梁安全運行十項制度的通知》（冀交公路〔2013〕690號）；《河北交通投資集團高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》（冀交投高〔2013〕245號）。按照相關(guān)文件規(guī)定：橋梁養(yǎng)護管理的技術(shù)工作實行橋梁養(yǎng)護工程師制度，橋梁養(yǎng)護工程師和有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的要求和規(guī)定，及時、全面掌握橋梁技術(shù)狀況，保障橋梁安全運行。各級公路管理機構(gòu)、收費公路經(jīng)營管理單位和橋梁養(yǎng)護管理單位，應(yīng)設(shè)置專職的橋梁養(yǎng)護工程師，并配備必要的技術(shù)人員協(xié)助橋梁養(yǎng)護工程師開展工作。高速公路公司按照每30—50座橋涵配置1名橋梁養(yǎng)護工程師。高速公路公司的橋梁養(yǎng)護工程師任職資格為：具有工程師及以上技術(shù)職稱，具有橋梁、結(jié)構(gòu)工程或交通土建相關(guān)專業(yè)大學(xué)本科及以上學(xué)歷，從事橋梁工作崗位3年以上；或具有橋梁、結(jié)構(gòu)工程或交通土建相關(guān)專業(yè)大學(xué)�？茖W(xué)歷，從事橋梁工作崗位5年以上。 三、橋梁經(jīng)常性檢查的定義和主要內(nèi)容 根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG H11—2004）和河北交通投資集團《高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》（冀交投高【2019】245號）文件規(guī)定，橋梁經(jīng)常性檢查指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的檢查。經(jīng)常性檢查主要以目測方式配合簡單工具進(jìn)行，檢查周期為每月不少于一次（涵洞每月兩次），汛期應(yīng)增加檢查頻率。 橋梁經(jīng)常性檢查的主要內(nèi)容： 1、外觀是否整潔，有無雜物堆積，雜草蔓生。構(gòu)件表面的涂裝層是否完好，有無損壞、老化變色、開裂、起皮、剝落、銹跡。 2、橋面鋪裝是否平整，有無裂縫、局部坑槽、積水、沉陷、波浪、碎邊；混凝土橋面是否有剝離、滲漏，鋼筋是否露筋、銹蝕，縫料是否老化、損壞，橋頭有無跳車。    3、排水設(shè)施是否良好，橋面泄水管是否堵塞和破損。人行道、緣石、欄桿、扶手、防撞護欄和引道護欄(柱）有無撞壞、斷裂、松動、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。 4、 伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無松動、脫落、局部破損。 5、人行道、緣石、欄桿、扶手、防撞護欄和引道護欄（柱）有撞壞、斷裂、松動、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。 6、觀察橋梁結(jié)構(gòu)有無異常變形，異常的豎向振動、橫向擺動等情況，然后檢查各部件的技術(shù)狀況，查找異常原因。    7、支座是否有明顯缺陷，活動支座是否靈活，位移量是否正常。支座的經(jīng)常檢查一般可以每季度一次。 8、橋位區(qū)段河床沖淤變化情況。 9、基礎(chǔ)是否受到?jīng)_刷損壞、外露、懸空、下沉，墩臺及基礎(chǔ)是否受到生物腐蝕。 10、墩臺是否受到船只或漂浮物撞擊而受損。 11、翼墻（側(cè)墻、耳墻）有無開裂、傾斜、滑移、沉降、風(fēng)化剝落和異常變形。 12、 錐坡、護坡、調(diào)治構(gòu)造物有無塌陷、鋪砌面有無缺損、勾縫脫落、灌木雜草叢生。 13、交通信號、標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施以及橋梁其他附屬設(shè)施是否完好。 14、其他顯而易見的損壞或病害。 四、京張公司目前橋梁經(jīng)常性檢查現(xiàn)狀及存在問題 2019年10月份之前，京張高速公路橋梁經(jīng)常性檢查工作由委托的第三方檢測單位完成，公司橋梁工程師負(fù)責(zé)督導(dǎo)檢查。2020年以后，按照交投集團降本增效的要求，不再委托第三方進(jìn)行橋梁經(jīng)常檢查，應(yīng)當(dāng)由養(yǎng)護工區(qū)進(jìn)行檢查。根據(jù)目前公司實際情況，養(yǎng)護工區(qū)沒有相應(yīng)的橋梁工程師，因而橋梁經(jīng)常性檢查工作由工程養(yǎng)護部負(fù)責(zé)，養(yǎng)護工區(qū)配合完成。 京張高速公路全線共有橋涵構(gòu)造物263座（按雙幅計），按照文件最低要求50座橋涵配置一名專職橋梁工程師，最少需要6名專職橋梁工程師。京張公司符合橋梁工程師任職條件的共有7人，其中工程養(yǎng)護部5人，冬奧辦公室1人，收費運營部1人。以上人員數(shù)量滿足橋梁工程師的最低配置要求，但無法滿足做到專人專職。按照公司部門職責(zé)規(guī)定，工程養(yǎng)護部除需負(fù)責(zé)橋梁管理工作以外，還需要負(fù)責(zé)組織編寫公司所轄路段的養(yǎng)護大中修、專項工程的計劃，按規(guī)定上報各種統(tǒng)計報表、招投標(biāo)管理、養(yǎng)護大中修和專項工程管理、負(fù)責(zé)養(yǎng)護工程項目的科研項目立項、管理和組織實施，積極推廣采用新技術(shù)、新工藝、新材料、車輛救援管理、公司養(yǎng)護工程技術(shù)檔案的收集管理、監(jiān)管、檢查、考核養(yǎng)護工區(qū)的工作等。 按照橋梁經(jīng)常性檢查的要求：檢查周期為每月不少于一次（涵洞每月兩次），汛期應(yīng)增加檢查頻率。京張高速公路全線橋涵構(gòu)造物每月需檢查518座/次（橋梁368座/次，涵洞150座/次）。工程養(yǎng)護部的橋梁工程師在完成日常工作的同時，按照排班和分工，每日進(jìn)行橋梁經(jīng)常性檢查，每天檢查橋涵20多座。 五、對策及建議 經(jīng)過咨詢調(diào)研其他高速公路管理單位，所有單位都能按照文件規(guī)定配置滿足要求的橋梁工程師，但大都存在無法做到專職負(fù)責(zé)的問題。為按要求完成橋梁經(jīng)常性檢查工作，其中有的單位繼續(xù)委托第三方進(jìn)行橋梁經(jīng)常性檢查（如承秦高速）；有的單位在每個養(yǎng)護工區(qū)設(shè)置橋梁辦，每個工區(qū)配置足夠的橋梁檢查人員（4-7名不等），負(fù)責(zé)橋梁經(jīng)常檢查工作（如青銀高速、京石高速等）；有的單位在配置橋梁工程師的基礎(chǔ)上，為每一位橋梁工程師配置一名助理，助理工程師在橋梁工程師的指導(dǎo)和督導(dǎo)下，協(xié)助完成橋梁經(jīng)常性檢查工作（如宣大高速等）。 參照兄弟單位的做法，為做好京張高速公路的橋梁經(jīng)常性檢查工作，建議如下： 1、提高認(rèn)識、加強領(lǐng)導(dǎo)，高度重視橋梁經(jīng)常性檢查工作。 橋梁經(jīng)常性檢查工作是早期發(fā)現(xiàn)橋梁病害的重要手段，及時發(fā)現(xiàn)橋梁病害，為預(yù)防性養(yǎng)護和及時處治橋梁病害提供第一手資料和信息，是確保橋梁安全運營的基礎(chǔ)。在日常工作中要提高認(rèn)識，高度重視，不折不扣的完成橋梁經(jīng)常性檢查工作。 2、加強橋梁管理、檢查隊伍建設(shè)。以普及橋梁檢查技術(shù)知識為目標(biāo)，加強平時學(xué)習(xí)教育及專業(yè)培訓(xùn)，主動邀請專家授課，積極組織相關(guān)技術(shù)人員參加交投集團及有關(guān)單位組織的培訓(xùn)班，鼓勵專業(yè)技術(shù)人員自學(xué)相關(guān)知識，進(jìn)一步提高整體專業(yè)水平和檢查技能，為京張高速公路橋梁管理提供人才保障。 3、加強工程養(yǎng)護部專業(yè)技術(shù)力量，配置3-4名助理，專人專崗專職專責(zé)，在橋梁工程師的指導(dǎo)下協(xié)助完成橋梁經(jīng)常性檢查工作。助理人選可結(jié)合收費人員轉(zhuǎn)崗，選調(diào)相應(yīng)專業(yè)的人員，由工程養(yǎng)護部培養(yǎng)。<a></a> 4、養(yǎng)護工區(qū)成立專門的橋梁辦公室，深挖內(nèi)部人才，培養(yǎng)專門的橋梁檢查人才，配合工程養(yǎng)護部完成橋梁經(jīng)常性檢查工作。 5、加強橋梁檢查車輛管理，配置專門的橋梁經(jīng)常檢查車輛，專車專用，簡化車輛使用審批手續(xù)，提高工作效率。 6、走出去，請進(jìn)來，學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)經(jīng)驗和優(yōu)秀做法。

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